I roll container sono prodotti logistici in acciaio relativamente grandi, quindiil costo di spedizione è strettamente correlato alle dimensioni, al metodo di imballaggio, al rapporto di nidificazione, all'utilizzo del contenitore e al fatto che le gabbie vengano spedite assemblate o smontate. Per un acquirente estero, il prezzo del prodotto è solo una parte del costo allo sbarco. Un roll container che fa risparmiare diversi dollari per unità ma occupa molto più spazio nel contenitore può finire per costare di più una volta incluse le spese di trasporto.

La gamma di contenitori su ruote SUVA comprende modelli a due lati, tre lati, quattro lati, pieghevoli/inseribili e per carichi pesanti. L'azienda pubblica dimensioni standard del roll-bar da circada 850 × 670 × 1.750 mm a 1.100 × 800 × 1.700 mm, opzioni di rotelle diΦ100–Φ120 mme capacità di carico che vanno da200–1.500 kga seconda della configurazione.

1. Cosa determina il costo di spedizione del roll container?

Per gli ordini di esportazione, i principali fattori di costo sono:

• Dimensioni del contenitore su ruote
• Peso di spedizione
• Dimensioni imballate
• Costruzione assemblata o smontata
• Rapporto di nidificazione o piegatura
• Quantità per 40HQ/40GP
• Materiali di imballaggio
• Porto di carico
• Porto di destinazione
• Trasporto marittimo
• Spese di destinazione locali
• Dogane e trasporti interni

Il punto importante è questoil peso dell'acciaio non determina necessariamente il costo del trasporto. Per molti contenitori su ruote, il fattore limitante è il volume del contenitore piuttosto che il peso del contenitore.

2. Spedizione assemblata o smontata

Questa è una delle decisioni più importanti quando si ordinano i roll container.

Contenitore a rulli assemblato

La gabbia viene spedita nella sua configurazione funzionante.

Vantaggi:

• Pronto per l'uso dopo lo scarico
• Meno lavoro di assemblaggio
• Minor rischio di assemblaggio errato
• Distribuzione del magazzino più rapida

Svantaggi:

• Grande volume di spedizione
• Meno unità per contenitore
• Costo di trasporto più elevato per unità

Roll Container abbattuto

Le parti sono parzialmente smontate o progettate per un imballaggio compatto.

Vantaggi:

• Più unità per contenitore
• Costo di trasporto inferiore per unità
• Meglio per grandi ordini di esportazione

Svantaggi:

È richiesto il montaggio

• L'imballaggio deve proteggere i componenti
• È necessaria maggiore attenzione durante l'installazione

La SUVA pubblica i dati di caricamento che mostrano che la differenza può essere sostanziale. Ad esempio, il suo760 × 819 × 1.817 mm / 400 kgla gabbia industriale è elencata in90 unità per 40HQ quando assemblato contro 350 unità quando abbattuto.

Questa è una grande differenza nell’efficienza del trasporto merci.

3. Spedizione in roll container pieghevole

I contenitori su ruote pieghevoli e impilabili sono particolarmente utili quando è importante il trasporto di ritorno o lo stoccaggio vuoto.

SUVA descrive i suoi roll-bar pieghevoli/inseribili come prodotti progettati perridurre lo spazio di stoccaggio e di logistica dei resi, con applicazioni nei magazzini di e-commerce, nelle operazioni 3PL, nella distribuzione al dettaglio e nella logistica delle esportazioni.

Per la spedizione, chiedere al produttore di fornire:

• Altezza piegata
• Larghezza piegata
• Profondità piegata
• Numero di gabbie per pila
• Quantità massima di stack
• Unità per pallet, se applicabile
• Unità per 40HQ
• Dimensioni dell'imballaggio

Le dimensioni piegate sono più utili per il calcolo del trasporto rispetto alle sole dimensioni di lavoro.

4. Caricamento del contenitore su ruote

Il piano di carico del container deve essere preparato prima della finalizzazione dell'ordine di acquisto.

I dati pubblicati dalla SUVA forniscono esempi di quantità di carico di 40HQ:

Queste sono le cifre di carico pubblicate dalla SUVA e devono essere trattate come talidati di riferimento specifici del modello, non come formula universale per il caricamento dei container.

5. Come calcolare il volume di spedizione del roll container

Per una semplice approssimazione rettangolare:

CBM=Lunghezza × Larghezza × Altezza ÷ 1.000.000

Per esempio:

Un contenitore su ruote che misura:

850×670×1.750 millimetri

ha un volume esterno approssimativo di:

0.997 m³

Questo è solo l'involucro geometrico. L'effettivo utilizzo del contenitore può essere molto diverso perché i contenitori su ruote possono:

• Nidifica insieme
• Pila
• Piega
• Essere parzialmente smontato
• Lascia spazio inutilizzato attorno alla cornice

Perciò,non calcolare la quantità di spedizione utilizzando solo CBM.

I disegni di carico effettivi o i test di carico in fabbrica sono più affidabili.

6. Perché il CBM geometrico può essere fuorviante

Un roll container ha un telaio in acciaio anziché una scatola solida.

Due gabbie con le stesse dimensioni esterne possono avere un'efficienza di spedizione completamente diversa.

Per esempio:

Gabbia fissa

→ Impossibile nidificare
→ Ampio volume occupato
→ Ridurre la quantità del contenitore

Gabbia annidabile

→ Le gabbie scivolano l'una nell'altra
→ Lo spazio interno vuoto è condiviso
→ Maggiore quantità di contenitori

Gabbia pieghevole

→ Crollo dei pannelli laterali
→ Ingombro di spedizione molto più ridotto
→ Quantità di contenitori potenzialmente molto più elevata

Questo è il motivo per cui ilquantità di carico fornita dal produttoredovrebbero essere inclusi nel preventivo.

7. 40GP contro 40HQ per roll container

Per gli ordini di roll container di grandi dimensioni, gli acquirenti comunemente confrontano i container 40GP e 40HQ.

La differenza fondamentale è l'altezza interna.

Un 40HQ fornisce ulteriore spazio verticale, che può essere utile per:

• Componenti impilati
• Contenitori su ruote piegati
• Cornici abbattute
• Unità nidificate
• Accessori

Tuttavia, il tipo di contenitore migliore dipende dall'effettiva configurazione dell'imballaggio.

Chiedi al fornitore:

Quantità di caricamento 40GP + 40Quantità di caricamento HQ

piuttosto che dare per scontato che 40HQ sia automaticamente migliore.

8. Imballaggio per Roll Container

I roll container in acciaio non richiedono necessariamente cartoni singoli pesanti, ma l'imballaggio deve comunque proteggere:

• Rivestimento superficiale
• Ruote
• Maniglie
• Porte
• Serrature
• Pannelli in rete
• Giunti pieghevoli

SUVA fornisce opzioni di imballaggio personalizzate e accetta ordini personalizzati.

Per gli ordini di esportazione, specificare l'imballaggio prima della produzione.

9. Struttura dell'imballaggio consigliata

Un pratico pacchetto di esportazione può includere:

Telaio in acciaio

Proteggere i punti di contatto dallo sfregamento.

Pannelli in rete

Evita che i pannelli sfreghino contro le gabbie adiacenti.

Ruote

Proteggi le ruote e i meccanismi girevoli dagli urti.

Maniglie

Proteggere le sezioni esposte durante il carico.

Porte

Porte sicure per impedire movimenti durante il trasporto.

Rivestimento superficiale

Se necessario, utilizzare pellicola protettiva, carta, schiuma o altro materiale idoneo.

L'imballaggio dovrebbe prevenireabrasione metallo su metallo, in particolare per prodotti verniciati a polvere o placcati.

10. I roll container devono essere pallettizzati?

Non sempre.

La pallettizzazione aggiunge:

• Peso del pallet
• Altezza del pallet
• Imballaggio aggiuntivo
• Costo di gestione
• Spazio contenitore occupato

Per gli ordini di contenitori su rulli in acciaio di grandi dimensioni, il caricamento diretto o l'annidamento possono fornire un migliore utilizzo.

Tuttavia, la pallettizzazione può avere senso per:

• Piccoli componenti
• Parti di ricambio
• Kit abbattuti
• Accessori
• Spedizioni miste
• Consegne pronte per la vendita al dettaglio

L'approccio corretto dipende dal progetto finale dell'imballaggio.

11. Come proteggere le rotelle durante la spedizione

Le rotelle sono vulnerabili perché si estendono sotto il telaio in acciaio.

Durante il caricamento:

• Evitare l'impatto diretto con le forche del carrello elevatore.
• Evita che le gabbie scivolino l'una contro l'altra.
• Tenere i gruppi delle ruote lontani dai bordi taglienti dell'imballaggio.
• Proteggere i meccanismi girevoli quando necessario.
• Evitare di posizionare un peso eccessivo direttamente sulle rotelle.
• Per le spedizioni marittime a lunga distanza, ispezionare le ruote immediatamente dopo lo scarico.

Elenchi SUVAΦ100–Φ120 mmopzioni di rotelle per la sua gamma di roll-bar e afferma che i suoi roll container utilizzano rotelle resistenti all'usura.

12. Come caricare i contenitori su rulli in un contenitore

Una tipica sequenza di caricamento è:

Passaggio 1 - Preparare il contenitore

Controllo:

• Condizioni del pavimento
• Altezza interna
• Apertura della porta
• Pulizia
• Ingresso di acqua
• Condizioni del contenitore

Passaggio 2 - Conferma il piano di caricamento

Conoscere il numero esatto di gabbie e la configurazione impilata/nidificata.

Passaggio 3 - Carica la prima riga

Mantenere l'orientamento pianificato.

Passaggio 4 - Annida o impila

Seguire la configurazione di caricamento approvata.

Passaggio 5 - Proteggi i punti di contatto

Previene lo sfregamento metallo-metallo.

Passaggio 6 - Fissare il carico

Utilizzare idonee cinture ove richiesto.

Passaggio 7 - Ispezione finale

Controlla che:

Niente è instabile.

Le porte possono essere chiuse.

Le gabbie non premono contro le porte del container.

Ruote e telai sono protetti.

13. Considerazioni sul caricamento del carrello elevatore

La movimentazione con carrello elevatore viene spesso utilizzata durante il carico per l'esportazione.

Gli operatori dovrebbero sapere:

• Se la gabbia è progettata per la movimentazione di carrelli elevatori
• Dove le forche possono entrare in contatto in sicurezza con il pacco
• Altezza massima della pila
• Se la gabbia è vuota o carica
• Se il telaio può resistere al metodo di movimentazione

Non inserire le forche nell'apertura a rete a meno che il prodotto e la procedura di caricamento non lo consentano specificatamente.

L'impatto di un carrello elevatore può piegare la base o danneggiare le staffe delle rotelle prima che il danno sia visibile.

14. Prevenire danni alla porta del container

Un errore comune durante il caricamento è quello di lasciare uno spazio insufficiente vicino alle porte del container.

Prima della chiusura:

• Controlla l'ultima riga.
• Controllare le maniglie sporgenti.
• Controllare la posizione delle rotelle.
• Controllare i componenti piegati.
• Controllare l'imballaggio.
• Controllare i sistemi di ritenuta del carico.

Le porte dei container devono chiudersi senza forzare la posizione dei roll container.

15. Peso di spedizione del contenitore su ruote

I documenti di spedizione dovrebbero distinguere:

Peso netto

Peso del contenitore su ruote stesso.

Peso lordo

Contenitore su ruote + imballo.

Peso lordo del carico

Peso totale del carico all'interno del container.

Per il calcolo del trasporto e la documentazione doganale, fornire valori accurati.

Per esempio:

16. Costo di spedizione per Roll Container

Un calcolo utile è:

Costo di spedizione per unità=Costo totale relativo alla spedizione ÷ Numero di roll container

Per esempio:

Se il trasporto marittimo e le relative spese assegnate a un container sono:

US $ 4.000

e il contenitore trasporta:

200 contenitori su ruote

Poi:

4.000 USD ÷ 200=20 USD/unità

Se il nidificazione migliorata aumenta la quantità di caricamento a 300 unità:

4.000 USD ÷ 300=13,33 USD/unità

La differenza è:

US$ 6,67 per unità

Su 1.000 unità, ciò diventa:

US $ 6.670

Questo è il motivo per cui il design della spedizione merita attenzione quando si acquistano roll container.

17. Costi di spedizione: prezzo del prodotto rispetto al costo allo sbarco

L'acquirente dovrebbe confrontare:

• Prezzo del prodotto
• Confezione
• Trasporto marittimo
• Spese di origine
• Spese di destinazione
• Dazi/tasse doganali
• Consegna interna

=

Costo fondiario

Un fornitore che offre un prezzo EXW o FOB inferiore potrebbe non fornire il costo allo sbarco più basso se la configurazione dell'imballaggio utilizza troppo spazio nel contenitore.

18. FOB, CIF e altri termini di spedizione

Quando si richiedono preventivi, chiarire il termine commerciale.

EXW

L'acquirente si assume la responsabilità della fabbrica.

FOB

Il fornitore gestisce la consegna e il carico lato esportazione al porto concordato, mentre l'acquirente normalmente gestisce il trasporto marittimo principale e i costi successivi.

CIF

Il Fornitore organizza costi, assicurazione e trasporto fino al porto di destinazione indicato, in base agli Incoterms e ai termini assicurativi concordati.

Per progetti di contenitori su ruote di grandi dimensioni, confrontare i preventivi utilizzando ilstesso Incoterm e destinazione.

19. Selezione del porto di spedizione

L'ubicazione della fabbrica e la disposizione dei porti influiscono sul trasporto interno.

La SUVA ha sede a Wuhan e il suo sito web descrive il proprio impianto di produzione e i processi di produzione integrati.

Per un preventivo per l'esportazione, chiedi:

• Luogo di ritiro in fabbrica
• Porto di esportazione
• Costo del trasporto via terra
• Spese di movimentazione portuale
• Tempo di transito
• Rotte di spedizione disponibili

La tariffa di trasporto marittimo più economica non è necessariamente la soluzione logistica complessiva più economica.

20. Tempi di spedizione

La SUVA pubblica15 giorni per gli ordini regolarisulla pagina del prodotto roll-bar, con personalizzazione disponibile.

Per un progetto reale, separare:

Tempi di produzione

da

Tempo di transito nel porto

da

Orario di consegna a destinazione

Per esempio:

Produzione → Ispezione in fabbrica → Caricamento del container → Dogana di esportazione → Transito marittimo → Dogana di importazione → Consegna interna

Non utilizzare il lead time di produzione della fabbrica come tempo di consegna totale al tuo magazzino.

21. In che modo i roll container OEM influiscono sulla spedizione

Le dimensioni personalizzate possono modificare la quantità di spedizione.

Per esempio:

Misura standard

• 850×670×1.750 millimetri
• può adattarsi a un modello di caricamento comprovato.
• Un personalizzato:
• 1.100×800×1.900 mm

il modello potrebbe richiedere un piano di contenimento completamente diverso.

Pertanto, per gli ordini OEM, è necessario completare il calcolo della spedizionedopo l'approvazione delle dimensioni ingegneristiche finali.

La SUVA afferma di supportare dimensioni personalizzate, progettazione strutturale, imballaggio e requisiti di marchio del distributore.

22. Spedizione di roll container pieghevoli e fissi

Per i clienti che importano grandi quantità dalla Cina, la piegabilità può avere un effetto diretto sui costi logistici.

23. Spedizione di gabbie a due lati, gabbie a tre lati e gabbie a quattro lati

Due lati

Struttura semplice e caricamento più facile.

Buono per:

• Rifornimento al dettaglio
• Raccolta
• Movimento a breve distanza

Tre lati

Migliore contenimento del prodotto.

Buono per:

• Centri di distribuzione
• Consegna in negozio
• Smistamento del magazzino

Quattro lati

Più protezione e sicurezza.

Buono per:

• Beni di alto valore
• Movimento a lunga distanza
• Distribuzione pacchi
• Trasferimenti di magazzino controllati

SUVA offre tutte e tre le configurazioni, insieme alle versioni pieghevoli/inseribili e per carichi pesanti.

24. Spedizione di roll container per carichi pesanti

Le gabbie per carichi pesanti richiedono attenzione ad entrambipeso e volume.

I roll-bar per carichi pesanti della SUVA utilizzano strutture in acciaio rinforzato e basi e telai rinforzati, con capacità di carico pubblicate di500–1.000 kg o più, a seconda del disegno.

Prima della spedizione, confermare:

• Peso unitario
• Peso totale del carico
• Carico utile del contenitore
• Carico sul pavimento
• Metodo di impilamento
• Metodo di movimentazione del carrello elevatore

Una gabbia più pesante può raggiungere i limiti di peso del contenitore prima di riempire il volume disponibile.

25. Accessori spediti separatamente

Alcuni progetti includono:

• Scaffali
• Copertine
• Cinghie
• Serrature
• Ruote di ricambio
• Pezzi di ricambio
• Pannelli pubblicitari

SUVA elenca ripiani opzionali, porte con chiusura, cinghie e coperture protettive tra le sue opzioni di personalizzazione.

Ove possibile, gli accessori possono essere imballati all'interno di roll container o all'interno di pacchi componenti dedicati.

L'obiettivo è evitare di creare un volume di spedizione aggiuntivo.

26. Caricamento di container misti

Per i distributori, un contenitore può contenere:

• Contenitori su ruote
• Gabbie di stoccaggio
• Carrelli della spesa
• Pezzi di ricambio
• Attrezzature del supermercato

SUVA fornisce diverse categorie di attrezzature commerciali per la vendita al dettaglio, tra cui carrelli della spesa, contenitori su ruote, gabbie per stoccaggio e attrezzature per l'ingresso dei supermercati.

Il caricamento misto può migliorare l'utilizzo dei contenitori, ma il piano di carico deve considerare:

• Altezza del prodotto
• Distribuzione del peso
• Confezione
• Sequenza di scarico
• Componenti fragili

27. Diagramma di caricamento del container

Un utile documento di imballaggio di fabbrica dovrebbe mostrare:

Contenitore

↓

Riga 1 - contenitori a rulli

↓

Riga 2 - unità nidificate/piegate

↓

Zona accessoria

↓

Spazio rimanente

↓

Protezione della porta

↓

Messa in sicurezza del carico

Per ordini di grandi dimensioni, chiedere al fornitore di fornire afoto di caricamento del contenitore o diagramma di caricamento prima della spedizione.

Ciò è particolarmente utile per gli ordini per la prima volta.

28. Documenti da richiedere prima della spedizione

Per un ordine di roll container commerciale, chiedere al fornitore:

Documenti commerciali

• Fattura commerciale
• Lista imballaggio
• Contratto di vendita
• Istruzioni per la spedizione

Informazioni sul prodotto

• Specifiche del prodotto
• Dimensioni
• Peso unitario
• Capacità di carico
• Materiale
• Trattamento superficiale

Informazioni sull'imballaggio

• Dimensioni dell'imballaggio
• Unità per confezione
• Unità per contenitore
• Peso lordo
• Peso netto
• CBM

Documenti di qualità

• Rapporto di ispezione
• Foto dell'ispezione pre-imbarco
• Caricamento foto

29. Ispezione pre-imbarco per roll container

Prima del caricamento del container, ispezionare:

Dimensioni

☐ Lunghezza
☐ Larghezza
☐ Altezza

Struttura

☐ Cornice
☐ Maglia
☐ Saldature
☐Base

Ruote

☐ Diametro
☐ Rotazione
☐ Montaggio
☐ Funzione girevole

Superficie

☐ Zincatura
☐ Verniciatura a polvere
☐ Cromatura/placcatura
☐ Graffi

Accessori

☐ Porte
☐ Serrature
☐ Scaffali
☐ Cinghie

Confezione

☐ Quantità corretta
☐ Etichette corrette
☐ Metodo di imballaggio corretto

30. Lista di controllo per il caricamento dei container

Prima del caricamento

☐ Confermare il numero del contenitore
☐ Controllare le condizioni del contenitore
☐ Conferma la quantità
☐ Confermare il metodo di imballaggio
☐ Confermare lo schema di caricamento

Durante il caricamento

☐ Seguire la sequenza di caricamento
☐ Proteggi le rotelle
☐ Proteggere il rivestimento superficiale
☐ Evitare l'impatto del carrello elevatore
☐ Mantenere la distribuzione del peso
☐ Mantenere il carico stabile

Dopo il caricamento

☐ Contare le unità
☐ Controlla lo spazio rimanente
☐ Fissare il carico dove richiesto
☐ Contenitore pieno di fotografie
☐ Chiudere e sigillare il contenitore
☐ Registrare il numero del sigillo

31. Cosa dovrebbero chiedere gli acquirenti alla SUVA prima di ordinare

Per un serio progetto di esportazione, nel preventivo dovrebbero essere richieste le seguenti informazioni:

Le informazioni sui roll-bar pubblicate dalla SUVA includonoMOQ di 20 pezzie un tempo di consegna dell'ordine regolare di15 days, sebbene il programma effettivo debba essere confermato per il modello selezionato e la quantità dell'ordine.

32. Esempio: confronto tra due configurazioni di spedizione

Supponiamo che un acquirente abbia bisogno1.000 contenitori su ruote.

Opzione A - Assemblato

Caricamento 40HQ:

200 unità

Contenitori richiesti:

1.000 ÷ 200=5 contenitori

Opzione B - Abbattuto

Caricamento 40HQ:

350 unità

Contenitori richiesti:

1,000 ÷ 350 ≈ 2.86

Quindi l'acquirente ha bisogno di:

3 contenitori

La differenza è:

5 contenitori contro 3 contenitori

Se i costi legati al trasporto marittimo e ai container sono significativi, il design KD può ridurre sostanzialmente i costi logistici.

I dati del modello pubblicati dalla SUVA dimostrano lo stesso principio, con alcune configurazioni che mostrano quantità di 40HQ molto più elevate quando vengono spedite smontate.

33. Strategia di spedizione per diversi acquirenti

Catene di supermercati

Concentrarsi su:

• Nidificazione
• Consegna in negozio
• Scarico facile
• Protezione delle ruote
• Coerenza dell'ordine ripetuto

Centri di distribuzione

Concentrarsi su:

• Elevato utilizzo dei contenitori
• Capacità di carico
• Durata delle rotelle
• Scarico veloce

Società 3PL

Concentrarsi su:

• Pieghevole
• Logistica del reso
• Deposito vuoto
• Trasporto misto

Acquirenti industriali

Concentrarsi su:

• Capacità di carico
• Forza del telaio
• Ruote per carichi pesanti
• Peso totale del contenitore

Importatori/Distributori

Concentrarsi su:

• Quantità di caricamento 40HQ
• Confezione
• MOQ
• Pezzi di ricambio
• Dimensioni del prodotto
• Costo allo sbarco

34. Come ridurre i costi di spedizione dei roll container

Diverse misure pratiche possono ridurre i costi di trasporto:

1. Aumentare l'efficienza del nidificazione

Più gabbie per contenitore significano meno merci per unità.

2. Considera la costruzione pieghevole

Utile quando la logistica dei resi è importante.

3. Utilizzare la baderna KD ove appropriato

Particolarmente prezioso per ordini di grandi dimensioni.

4. Evitare imballaggi non necessari

Proteggi il prodotto senza sprecare spazio nel contenitore.

5. Confermare tempestivamente le dimensioni

Modifiche dimensionali tardive possono invalidare il piano di carico.

6. Confronta 40GP e 40HQ

Utilizza i dati di caricamento di fabbrica effettivi.

7. Spedisci gli accessori in modo efficiente

Evitare imballaggi separati in cui possono essere imballati all'interno della gabbia.

8. Utilizzare un diagramma di caricamento

Pochi centimetri di spazio sprecato ripetuti su centinaia di unità possono diventare un costo logistico notevole.

35. Foglio di calcolo dei costi di spedizione del roll container

Un acquirente può utilizzare la seguente struttura:

Questo è un metodo di confronto migliore rispetto al solo prezzo unitario del fornitore.

36. Riferimento per la spedizione di container su ruote SUVA

Le informazioni pubblicate dalla SUVA forniscono diversi punti utili per gli acquirenti esportatori:

• Costruzione di roll container in acciaio
• Dimensioni intornoda 850 × 670 × 1.750 mm a 1.100 × 800 × 1.700 mmper una gamma di roll-bar standard
• Gamma di capacità generale di200–1.500 kg
• OpzionaleΦ100–Φ120 mmrotelle
• Disegni impilabili
• Configurazioni pieghevoli/inseribili
• Colore, logo e packaging personalizzati
• MOQ di20 pezzisulla pagina pubblicata del roll-bar
• Tempi di consegna per ordini regolari elencati come15 days
• Quantità di carico specifiche da 40HQ per molteplici configurazioni di gabbie industriali

Queste cifre sono utili per preparare un calcolo d'acquisto iniziale, ma la quantità di carico finale deve sempre essere confermata rispetto almodello esatto, metodo di imballaggio e piano di carico del container.

37. Lista di controllo finale per la spedizione del roll container

Prodotto

☐ Modello esatto confermato
☐ Dimensioni confermate
☐ Capacità di carico confermata
☐ Confermate le specifiche delle ruote
☐ Trattamento superficiale confermato

Confezione

☐ Assemblato/KD confermato
☐ Metodo di piegatura/annidamento confermato
☐ Protezione della ruota
☐ Protezione della superficie
☐ Protezione porta/maniglia

Contenitore

☐ Quantità di carico 40GP
☐ Quantità di carico 40HQ
☐ Controllo del carico utile del container
☐ Schema di carico approvato

Documenti

☐ Fattura
☐ Lista dei bagagli
☐ Specifica
☐ Rapporto di ispezione
☐ Caricamento delle foto

Logistica

☐ Porta di carico
☐ Termine di spedizione
☐ Trasporto marittimo
☐ Tempo di transito
☐ Spese di destinazione
☐ Dogana
☐ Consegna finale

38. Il punto più importante per la spedizione di roll container

Per i contenitori su ruote,la quantità di carico del container è spesso più importante della semplice negoziazione del prezzo unitario di fabbrica.

I dati pubblicati dalla SUVA lo dimostrano chiaramente: a seconda del modello e della configurazione dell'imballaggio, un 40HQ può contenere da circaDa 90 unità assemblate a diverse centinaia di unità, mentre alcune configurazioni smontabili aumentano sostanzialmente la quantità caricata per contenitore.

Pertanto, quando richiedete un preventivo ad un produttore di roll container, non chiedete soltanto:

"Qual è il prezzo per unità?"

Chiedere:

Prezzo unitario + peso netto + dimensioni imballato + 40quantità GP + 40quantità HQ + quantità assemblata/KD + metodo di imballaggio + lead time di produzione.

Ciò fornisce al team acquisti informazioni sufficienti per confrontare icosto effettivo allo sbarco per roll container, piuttosto che confrontare i prezzi di fabbrica isolatamente.